【画像】日韓トンネルの現在(2020)は?統一教会の出資では無理?

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🤞 日本側はほぼ関心ゼロだが、一体どういうことなのか。 もうこの時点でかなりきな臭いという事が、全国裏探訪の熱心な読者ならお分かりいただけると思われる。 「実現可能性を探っているが、具体的な着工の見通しは立っていない」(長崎新聞2019年6月4日付記事)のが現状のようだ。

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韓国与党、日韓トンネルを「日本の大陸進出の野心に利用される」と主張→計画の即刻中止を

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🤛 日韓トンネル推進全国会議 ご挨拶 日韓トンネル推進全国会議会長 宇野 治 (元衆議院議員、日韓トンネル推進滋賀県民会議議長) 私が、滋賀の日韓トンネル推進県民会議の代表になったときには、日韓トンネルの事をあまり知らないままに引き受けましたが、本日は、韓国から7名の来賓、全国40の都道府県民会議の代表者、国会議員、その他多くの方が参加し、日韓トンネルについて理解を戴く事により、「日韓トンネル推進全国会議」の発足に至りました。

団体概要

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😒 現時点では実現可能性がきわめて低いのが実情だ。 今の場所で拡張する案が事実上白紙になったため、釜山沖の加徳(カドク)島に新空港を建設すべきかが議論になっている。

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【荒唐無稽】唐津名護屋の「日韓トンネル」掘削現場を徹底調査する。【頭おかしい】(2)

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🙂 なトンネル事業(唾)• 所属議員はカルトビジネスから恩恵を受け、日本人被害者を食い物にしている。 どうせ日韓海底トンネルが開通しても、きっと日本は韓国のビジネスを搾取する可能性だってゼロではない。 日本は離れているので却って良い事も多い。

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日韓海底トンネルに日本側は一切関心がない、と韓国人がようやく認識することができたと判明

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🙄 完成すれば、九州北部にある唐津市と韓国の釜山を結ぶ総延長約200キロのトンネルとなる。

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日韓トンネル

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💕 幾重にもなる課題に対して解決方案を見つけることができないなら、ただのアイデアで終わる可能性も排除することはできない。 本島信 (弁護士) 出典:「日韓トンネルプロジェクト—ネオ・シルクロードの起点から」国際ハイウェイ建設事業団著(1993年発行) ISBN 978-4882010517 [ 要ページ番号] 事務局長 次長(1992年当時) [編集 ]• そして、その「国際ハイウェイ」の最初の起点となるものとして、「日韓トンネル」の建設を提案した。 11月、韓国のソウルで、統一教会の教祖・が、自ら主催する第10回「科学の統一に関する国際会議」において、人類一家族実現の基盤にするために全世界をで結び、経済や文化交流を促進するとした「国際ハイウェイプロジェクト」なるものを提唱した。

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