環状族
😘 前期モデルは前から見ると、同時期に売られていたと同じデザインであり、車内のインパネなども同じであるが、車体の後ろ半分の設計は全くの別物である。 この狭いボアの中になんと吸気３０ｍｍ、排気２７ｍｍのバルブが２本ずつ入っています。 8代目シビック（ＣＩＶＩＣ）のワイパーは、対向式が採用され、雨天時の視認性が向上した。
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😘 前期モデルは前から見ると、同時期に売られていたと同じデザインであり、車内のインパネなども同じであるが、車体の後ろ半分の設計は全くの別物である。 この狭いボアの中になんと吸気３０ｍｍ、排気２７ｍｍのバルブが２本ずつ入っています。 8代目シビック（ＣＩＶＩＣ）のワイパーは、対向式が採用され、雨天時の視認性が向上した。
4最上級モデルに搭載される1. 5L VTEC TURBOエンジンのみの設定となるが、ボディタイプによって搭載されるエンジンが異なっており、「ハッチバック」は排気流量を増加させるためにセンターシステムを採用し、仕様とすることで高出力・高トルクに設定したL15C型を、「セダン」はレギュラーガソリン仕様のL15B型がそれぞれ搭載されている。
また、カントリーに代わるマルチパ ーパスカーとして登場したシャトルも トール＆ワイドのスクエアシェイプを 外観のアピールポイントとしている。
🤘 オーバーライダー付きとオレンジ色の専用外装色も相まって人気となった。 ED型には排出ガス浄化技術であるCVCCが採用されている。 5L仕様のリアガーニッシュをテールライト同色に変更する。
15この シビックＳｉはモータースポーツの世 界でも大暴れした。
エクステリアデザインはをモチーフにしたと伝えられる。
ワンダーシビック、とりわけ3ドアモデルは、当時人気だったカーレースの影響もあり、1600ccクラスを代表するスポーツハッチバックの地位を確立した。
【エンジン性能（走行性能）】 1. しかし、1980年代に入るとさすがにデザイン上もメカニズム面でも古さが目立ち、3代目へのモデルチェンジに当たっては思い切った変更が求められます。
ハチロクのライバル。
なお、オーバーライダー付きのモデルは全長が4. 参考までに書きますと、ベースとなったＳＯＨＣエンジンのＥＷ型のカムシャフトが１本２．５Ｋｇ。
💅 「DOHC VTEC」ステッカーがなく、リアには「HONDA」「VTEC」エンブレムが装着される• Ｆ１での活躍の記念モデル。 【エンジン性能:5】 発進こそ軽快ではないですか加速も良く余裕があります。 低いボンネットとルーフは切れのある角張ったラインで構成され、クルマ好きはもちろん、クルマに興味のない女性でもカッコいいと思わせるデザインを身につけたのだ。
101973年12月13日に発売された初代ホンダ「シビック」や、 1979年7月24日に発売された2代目ホンダ「シビック」は共に、経済性を重視した大人しめのコンパクトカーだった。
2006年9月28日、一部改良により、「2. 1984年10月24日、ＺＣ型 1600ｃｃ ＤＯＨＣの「Ｓｉ」が追加され、その走りの良さから若者や走行性を重視する人々からの支持を得た。
☢ ちなみにバルクヘッドはスムージングされているのに、フェンダー側は穴が開いたままになっているが、これは｢これだけエンジンルームにあった物を排除したんだよ｣ということをアピールする為に、あえてそうしてるんだとか。
8なお、4度目の日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞して、この当時で同一車種が受賞した回数としては歴代最高となった。
ピリっとしたやつ、ホント出してほしいですね。
☕ 扱いやすいＡＴを 望むユーザーの声に応へＰＧＭ－Ｆ Ｉ仕様のＡＴは一般的な３速フルオー トマに変えられた。 2014年モデルではマイナーチェンジが行われ、高速走行時のEPSの制御を改善、前後ダンパーセッティング、リアサスペンションのトー角、キャンバー角も調節された。
7ボディカラーの設定が変更され、「セダン」は新色の「プレミアムクリスタルブルー・メタリック（有料色）」を追加し、6色に拡充。
8ＧＬ」にパドルシフトが標準装備された。
