【三菱 ランサー】歴代の車を紹介しながらその魅力を徹底追求
📱 ジェット戦闘機をモチーフにデザインされた大きく開いたフロントグリル 「ジェットファイターグリル」が特徴的です。
📱 ジェット戦闘機をモチーフにデザインされた大きく開いたフロントグリル 「ジェットファイターグリル」が特徴的です。
ボディカラーは5色を設定するとともに、メーカーオプションとしてルーフ部をブラック塗装とした2トーンカラーも設定している。
しかし、このＡＹＣはまだ完成度が低く、異音が発生するトラブルが多発したって事です。
☢ 対策として、AYCの作動油の交換や、AYCの調整を行うことで一時的に異音をなくすことができたが、根本的な解決にはならなかった。 2代目ですでに完成された基本構造にプラスし、エンジンの冷却性能や空力性能の向上を目的に開発されました。 ACD・スーパーAYCのセッティングも変更され、旋回性を向上させている。
12フロントエンブレムは「槍騎兵」から取った車名に合わせて、とスリーダイヤモンドをあしらったものが採用された。
WRC Gr. の一部地域 など では日本名のモデルが「ランサーEX」という名称で販売されている。
☺ 派生モデルとしての - やのベース車として開発されたランサーエボリューション - 等が存在する。
不評を買った足回りをメンバーごとすべて変更し、鍛造スチールロアアームなどの採用、ホイールベースおよびトレッドの拡大をした。
プレスリリース , 三菱自動車工業株式会社, 2006年8月29日 , 2017年9月29日閲覧。
競技ベース車のRSで1170 kgの軽量ボディに250 psのエンジンを搭載し、当時の一般販売車両として異例の（4. 前者は「ランサー」、後者では「パジェロ」により総合優勝をはじめとした好成績を多く残して、2009年ダカールシリーズまで「レーシングランサー」で活動を続けていた。
html 名機4G63ターボエンジンと、独自の4WDシステム開発。
📲 イギリスで販売終了記念車「FQ-440 MR」を40台限定で発売。 モデルは街乗りに主眼を置いたGSRと、競技ベース車となるRSの2モデル。 これは同時に、日本国内市場において乗用車、及び自社生産車種のラインナップからランサーの名前が消滅するだけでなく日本国内での自社開発によるセダン市場から完全撤退する事も意味している。
52012年 台湾仕様をマイナーチェンジ。
三菱自動車は、ランサーエボリューションを現行モデル限りで生産を終了することを明らかにした。
✊ ブランドとして、地位が確立された三菱のランエボは、現在でも評価の非常に高い車といえます。 プレスリリース , 三菱自動車工業株式会社, 1998年1月6日 , 2017年9月29日閲覧。
105WAY機械式LSD、スーパーAYCはオプション。
毎年必ずモデルチェンジしているため、三菱のこだわりが感じられます。
⚓ RS:1,260 kg 別名 カリスマGT（欧州のみ） 発売。 チューニングのベースとしてのランエボ [ ]• 用意されたボデーカラーは、スコーティアホワイト、クイーンズシルバー、モナコレッド、ピレネーブラック、ムーンライトブルー。 このランサーエボリューション最大の武器は熟成の進んだ4G63エンジンに加え、ワンウェイクラッチの機構を取り入れた独創的な4WDシステムでした。
1エンジンは2. 手の届くところに来てもなかなか手を出しづらい1台といえるかもしれませんね。
GSRエボリューションX（6速DCT）：4,159,080円• ボディサイズが先代より大きくなり、車名も ランサーEXとなる。
📲 ランエボ初のステーションワゴンの形状として登場、エボIXのシャーシをベースとし、ランサーワゴンの「上半分」を溶接して製造された。 本モデルでは、GSRとRSの中間グレードとしてGTがラインナップに加えられた。 GTはリアデフに1. コンサバティブな長方形グリルから先述の富士山型グリル（通称「ブーレイ顔」）への変更は発売当時は不評を買い、ラジエターの冷却性低下や空気抵抗の増大を招いた。
52005年3月3日発売。
正式発表前より、「4グレード総計で1,500台限定の希少性」として、希少性を重視した予約販売が行われたが、ため例に漏れず、追加生産が行われた。
